Одна полумуфта входит в другую и соединяется с ней скользящими или катящимися элементами (F16D3/20)
F16D3/20 Одна полумуфта входит в другую и соединяется с ней скользящими или катящимися элементами ( F16D3/18, F16D3/24 имеют преимущество)(44)
Изобретение относится к механически подвижным соединительным устройствам для преобразования движения в пространстве одной, параллельных или пересекающихся плоскостях и может найти применение в приводах машин для разных областей машиностроения для передачи вращения от одного двигателя к нескольким рабочим органам без применения зубчатых колес, или наоборот для суммирования движений нескольких двигателей на одном выходном звене пространственного платформенного манипулятора.
Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях рулевого управления переднеприводного легкового автомобиля. Наружный шарнир состоит из корпуса (1) и обоймы (2) с выступами (3) криволинейной формы, с расположенными в ней телами качения (4) шаровой формы, размещенными подвижно в сепараторе (5).
Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в качестве многократного соединительного устройства. Многократный шарнир передачи содержит многократное соединительное устройство поворотных вокруг общей оси звеньев.
Изобретение относится к общему машиностроению, а именно к шарнирным муфтам. .
Изобретение относится к невыключаемым муфтам, допускающим возможность относительного перемещения соединяемых валов во время эксплуатации. .
Изобретение относится к области машиностроения и предназначено, предпочтительно, для использования в главных линиях прокатных станов. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к универсальным шарнирным соединениям. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при передаче крутящего момента валами с пересекающимися осями. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для соединения валов машин и механизмов, передающих крутящий момент в условиях изменяющихся углов между валами.
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при соединении валов с пересекающимися осями, например в шпиндельных соединениях оборудования прокатных станов. .
Изобретение относится к машиностроению , в частности к карданам трансмиссий автомобилей с передним ведущим мостом, устанавливаемым между валом отбора мощности и ведущим колесом. .
Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для соединения валов в условиях повьгаенных перекосов осей. .
Изобретение относится к области машинсУстроения и может быть использовано для соединения валов, расположенных под углом друг к другу . .
Изобретение относится к облас1и машиностроения , в частности к универсальным шарнирам. .