Для измерения перемещения рельсовых путей или их частей при воздействии на них подвижной нагрузки, например просадки шпал, уширения пути (E01B35/12)
E Строительство; горное дело(161914)
E01B Верхнее строение пути; способы и устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов (устройства для снятия или постановки подвижных составов на рельсы, рельсовых тормозов или устройств на путях для замедления движения B61K)
(4372)
E01B35 Применение измерительной аппаратуры и приспособлений при сооружении рельсовых путей (аппаратура на локомотивах и вагонах для указания или регистрации неисправности пути B61K9; аппаратура для измерения углов, линейных размеров или неровностей G01B,G01C)
(357)
E01B35/12 Для измерения перемещения рельсовых путей или их частей при воздействии на них подвижной нагрузки, например просадки шпал, уширения пути(35)
Изобретение относится к путевому хозяйству железнодорожного транспорта и может быть использовано при мониторинге состояния бесстыкового пути. При контроле положения оси железнодорожного пути в плане путеизмерительным средством с начала летнего сезона с помощью диаграмм фиксируют еще не опасную для движения поездов крутизну неровности рельсов бесстыкового пути в плане.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть применено при обследовании верхнего строения пути. Устройство оценки и контроля динамического состояния верхнего строения пути в условиях интенсификации перевозочных процессов содержит измерительную систему, которая монтируется на специальном грузовом вагоне с учетом его возможной полной загрузки.
Устройство для измерения взаимного расположения остряка и рамного рельса стрелочного перевода // 2749158
Изобретение относится к измерительной технике железнодорожного транспорта для определения взаимного расположения остряка и рамного рельса стрелочного перевода верхнего строения пути. Устройство для измерения взаимного расположения остряка и рамного рельса стрелочного перевода содержит горизонтальную, измерительную и упорную линейки, переставной упор, стопорный винт.
Изобретение относится к области испытательной техники, в частности к подвижным диагностическим средствам, и может быть использовано для контроля и оценки состояния рельсового пути. Предлагаемый способ реализуется на основе использования транспорта в виде платформы грузового вагона, что обеспечивает учет влияния динамических жесткостей контакта колесо-рельс в условиях, максимально приближенных к реальным.
Изобретение относится к способу определения структурных параметров рельсового пути с использованием матрицы датчиков. Способ содержит измерение по меньшей мере вертикальных или боковых нерегулярностей указанного рельса с помощью матрицы датчиков вдоль рельса, за счет чего обеспечиваются сигналы, соответствующие геометрическим нерегулярностям на различном расстоянии от нагрузки колесом.
Способ определения продольных перемещений рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути // 2670375
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к определению продольных перемещений рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути. Согласно изобретению определяют расчетным путем расстояние между точками замеров по всей длине плети и их количество.
Способ выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути и устройство для его осуществления // 2667055
Изобретение относится к средствам контроля железнодорожной колеи. Согласно способу выявления участков с нестабильной шириной рельсового пути измерение осуществляют в процессе смещения рельсового пути непосредственно во время движения железнодорожного транспортного средства и фиксируют величину этого смещения при помощи маркеров устройства, смещаемых на величину смещения рельсового пути, до момента освобождения рельсового пути транспортным средством.
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для контроля и оценки фактического состояния элементов железнодорожного пути по условию их прочности по силам взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути.
Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано для контроля железнодорожного пути. Способ автоматического контроля состояния рельсовых плетей бесстыкового пути включает размещение и фиксацию в заданном месте рельсового пути комплекта меток, детектирование положения меток датчиком, установленным на транспортном средстве, перемещающемся по рельсовому пути, передачу результатов детектирования в устройство предварительной обработки (УПО), обработку получаемых результатов в УПО и передачу предварительно обработанной информации на серверное устройство для конечной обработки, анализа и сохранения.
Способ оценки угона рельсовой плети // 2578897
Изобретение относится к способам продольного перемещения (угона) участков рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути. Способ оценки угона рельсовой плети заключается в том, что на каждой маячной шпале и на рельсовой плети, на нерабочей стороне рельса и на известном расстоянии друг от друга устанавливают метки - ферромагнитные элементы так, чтобы обеспечить надежное обнаружение сигналов от них магнитным дефектоскопом.
Изобретение относится к области контроля состояния железнодорожного полотна. Способ контроля рельсовых плетей бесстыкового железнодорожного пути включает регистрацию температуры рельсовой плети и контроль за угоном плетей.
Способ оценки состояния рельсового пути // 2513338
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Способ оценки состояния рельсового пути заключается в том, что с применением диагностического вагона, оборудованного тензометрическими колесными парами, тензометрическими автосцепками, измерительными приборами, системами спутниковой навигации и беспроводной передачи данных, который устанавливают в состав грузового поезда, определяют состояние геометрии рельсового пути: радиусы кривых, положение рельсовых нитей в плане и профиле, ширину колеи и другие параметры с привязкой к электронной GPS карте рельсового пути, и связывают их с данными последних проездов вагона-путеизмерителя.
Способ определения силы удара гребня колеса о головку рельса при движении железнодорожного вагона // 2485239
Изобретение относится к средствам контроля рельсовой колеи и колес железнодорожных вагонов. .
Способ определения бокового усилия прижатого колеса на рельс при движении железнодорожного состава // 2426664
Изобретение относится к применению измерительной аппаратуры и приспособлений для измерений перемещений гребня железнодорожного колеса по отношению к головке рельса при движении железнодорожного состава.
Силоизмерительный датчик // 2329176
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к методам и устройствам для измерения веса подвижного состава в эксплуатационных условиях без остановки подвижной единицы, а также в системах горочной автоматики.
Изобретение относится к оборудованию для измерений железнодорожных рельс и колес. .
Изобретение относится к способам измерения перемещений рельсовых путей при воздействии на них подвижных нагрузок. .
Изобретение относится к способу сканирования положения пути и к очистительной машине. .
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. .
Изобретение относится к измерительной технике, а конкретнее, к технике железнодорожных измерений. .
Изобретение относится к измерительной технике железнодорожного транспорта и предназначено для непрерывного измерения и записи ширины рельсовой колеи. .
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к исследованию его механических характеристик . .
Устройство для контроля величины стыкового зазора в рельсовой плети железнодорожного пути // 1550022
Изобретение относится к устройствам для контроля величины стыкового зазора между рельсами железнодорожного пути. .
Изобретение относится к устройствам для измерения уровня рельсов пути, просадок рельсов и гаирины колеи. .
Железнодорожный путеизмеритель // 59481
Дансометр // 57842
Путевой измерительный прибор // 51893
Железнодорожный путеизмеритель // 23424
