Тормозное устройство

Авторы патента:

F16D63 - Тормоза, не отнесенные к другим рубрикам; тормоза, скомбинированные из нескольких типов тормозов, относящихся к предшествующим рубрикам (тормоза с вспомогательными органами для самозатягивания F16D 49/22,F16D 51/66,F16D 55/50)

Союз Советских

Социалистических

Республик

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (i i>832161

* ,б (6I ) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) ЗаЯвлено 23,04. 79(21) 2756379/25-27 с присоединением заявки .%вЂ” (51)M. Кл.

F 16 136З/00

Гасударственный хеметет

СССР

II0 делам нзеаретеиий н открытей (23) ПриоритетвЂ” (53) УДК 62 592 (088.8) Опубликовано 23 05 81 Бюлл те г N- 1g

Дата опубликования описания 25.05.81 (72) Авторы изобретения

С, H. Кириллов, В. В. Федотов и Л. Л. Киселев

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано цля ограничения скорости вращения и созцания постоянной нагрузки на рабочем валу.

Известно тормозное устройство, состо3 яшее из упругих и регулировочных элементов, а также тел качения, установленных в опоре с возможностью перемещения в ее направляющих и с возможностью

10 взаимоцействия с тормозным диском, при ( этом тела качения расположены диаметрально противоположно относительно тормозного диска и с возможностью взаимоцейси вия с боковой поверхностью упомянутого

15 .циска, на которой установлен упругий . элемент P 1.

Недостаток известной конструкциивЂ” малый срок службы так как упругий элемент вместе с эластичным элементом испытывают циклические знакопеременные деформации, во время регулировки тормозного момента одно из тел качения обяза-, тельно нагружено больше чем цругие, а слецовательно, он сам поцвержен большему износу, а также за счет неравномерности нагружения роликов вал испытывает изгибающие нагрузки.

Цель изобретения вЂ” повышение долговечности тормозного устройства.

П оставленная цель цос ти ге е тс я тем, что в тормозном устройстве, состоящем из упругих элементов и регулировочного узла с осями, а также тел качения, установленных в опоре с возможностью перемещения в ее направляющих и с возможностью взаимодействия с тормозным циском, установленным на вращающемся. валу, тела выполнены в вице усеченных конусов, установленных попарно с возMoiKHocTb30 взаимодействия с торцовой поверхностью тормозного диска, упругие элементы выполнены в виде пружины и установлены на осях регулировочного узла, а направляющие опоры расположены параллельно осп вращающегося вала, при

I этом тела качения обращены большим

3 832 1 основанием к периферии тормозного диска.

Н а чертеже пре цс тавлен о тормозное устройство, разрез.

Тормозное устройство состоит из вращающегося вала 1 с тормозным диском

2, установленных в опоре 3. В опоре выполнены направлякицие 4, расположенные параллельно оси вала 2, в которых устан -;лены, цолзуны 5. 10

На периферии обоих торцов тормозного глска 2, попарно подпружиненном с помощью пружин 6 навстречу друг другу относительно ползунов 5, установлены тела

7 качения, выполненные в форме усечен- 15 ных конусов, большее основание обращено к периферии тормозного диска 2. В ползунах 5 тел а 7 качения ус так овлен ы со свободой перемещения, перпендикулярно торцам тормозного диска 2. Ползуны 5 каждой пары тел 7 качения связаны между собой регулировочным узлом, состоящим из регулировочного винта 8 и осей

9, кинематически связанных с телами качения.

При вращении вала 1 тела 7 качения, прижимаемые пружинами 6 попарно к обоим торцам тормозного диска 2, вызывают сопротивление вращению вала 1

{трение качения). Величина тормозного

30 момента регулируется регулировочным винтом 8 посредством осей 9, кинематически связанных с телами 7 качения.

Тор 4озное /cTpoA(: тв о и ); п (и1чот ув(. личить срок службы устройства зл счг т исключения изгибаюц1их и л рузок ла вал и знакоперемонных деформаций на элементы устройства.

Формула изобретения

Тормозное устройстю, состоящее из упругих элементов и регулировочного узла с осями, а также тел качения, установленных в опоре с возможностью перемещения в ее направляющих и с возможностью взаимоцействия г. тормозным циском, установленным на вращающемся валу,отличающеесятем,что, с целью повышения цолговечности, тела качения выполнены в виде усеченных конусов, установленных попарно с возможностью взаимодействия с торцовой поверхностью тормозного диска, упругие элементы выполнены в виде пружины и установлены на осях регулировочного узла, а направляющие опоры расположены параллельно оси вращающегося вала, при этом тела качения обращены большим основанием к периферии тормозного писка.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2582837/25-27, кл. 7. 16 D 63/00, 1978.

832 Д() i

Составитель Е. Ахматова

Редактор В. Еремеева Техред 7.Маточка Корректор Г. Назарова

Заказ 3826/78 Тираж 1 06 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектнаи, 4