Отличия, относящиеся к регулировке, например приспособления для регулировки зазора (F16D13/75)
F16D13/75 Отличия, относящиеся к регулировке, например приспособления для регулировки зазора(50)
Настоящее изобретение относится к узлу корзины сцепления, компенсирующему износ накладки диска сцепления при движении транспортного средства. Узел (20) корзины сцепления, предусмотренный на диске (11) сцепления, имеет корзину (21), нажимную пластину (23), диафрагменную пружину (22), соединенную с корзиной (21), и регулировочное кольцо (24) на нажимной пластине (23).
Заявленное изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано при производстве автомобильных трансмиссий. Двойное автомобильное сцепление состоит из корпуса, размещенных в нем ведущих, промежуточного и ведомых фрикционных дисков, диафрагменных пружин, выжимных подшипников и рычагов включения-выключения сцепления.
Регулировочное устройство (100) содержит кожух (103), образующий защитную поверхность для нажимного диска (101) и других деталей, по меньшей мере одну диафрагменную пружину (104) и по меньшей мере одну возвратную пружину (102).
Изобретение относится к двойному сцеплению с дифференциатором. Двойное сцепление (20, 50, 90) содержит внутреннее сцепление (39, 46, 92) для соединения внутреннего входного вала (34) с коленчатым валом (66) двигателя.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам-тормозам механических прессов и других кузнечно-прессовых машин. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах точной механики для передачи заданного вращающего момента, а также является средством защиты механической трансмиссии от моментов вращения, превышающих допустимую величину.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам-тормозам механических прессов и других кузнечно-прессовых машин. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам-тормозам механических прессов и других кузнечно-прессовых машин. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, более конкретно - к саморегулирующемуся узлу сцепления, и предназначено для использования в грузовых автомобилях и тракторах. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для передачи крутящего момента между валами с возможностью плавного включения и выключения потока мощности. .
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для передачи крутящего момента между валами с возможностью плавного включения и выключения потока мощности. .
Изобретение относится к устройствам фрикционных сцеплений, в частности, для автомобилей. .
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к разъемным маховикам и фрикционным муфтам. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к фрикционным сцеплениям с компенсаторами износа, и предназначено преимущественно для использования в цепи привода большегрузных автомобилей.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам-тормозам механических прессов и других кузнечно-прессовых машин. .
Изобретение относится к фрикционным сцеплениям, в частности к фрикционным сцеплениям с компенсатором износа фрикционных накладок. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам управления муфтами, тормозами. .
Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин. .
Изобретение относится к механизму фрикционного сцепления, расположенного между двигателем и коробкой передач. .
Изобретение относится к фрикционным муфтам, в частности, для автомобилей. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в силовых установках транспортных и тяговых машин. .
Изобретение относится к машиностроению . .
Изобретение относится к машиностроению , а именно к приводам управления фрикционных устройств. .
Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к устройствам для определения максимального крутящего момента, передаваемого предохранительными муфтами. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в силовых установках транспортных и тяговых средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в силовых установках транспортных и тяговых машин. .
Изобретение относится к тр.анспортному машиностроению и может быть использовано в качестве муфты (М) сцепления на автомобилях, тракторах и других транспортных средствах. .