С самоблокирующимися тормозными зубчатыми передачами (F16H48/28)
F16H48/28 С самоблокирующимися тормозными зубчатыми передачами(51)
Изобретение относится к области машиностроения. Червячно-винтовой дифференциал содержит зубчатый комплекс, в котором между четырьмя крайними шестернями, вдоль продольной оси, перпендикулярно ей установлена промежуточная ось с закрепленными на ее окончаниях двух промежуточных шестерен диаметры которых меньше или равны диаметрам крайних шестерен.
Изобретение относится к передаточному механизму вездехода. Передаточный механизм включает в себя ось независимой подвески.
Изобретение относится к механическим трансмиссиям автомобилей или колесных тракторов, в частности к механическим дифференциалам. Дифференциальный механизм содержит картер (1), главную передачу, простой дифференциал, планетарные коробки передач и фрикционные муфты управления.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к дифференциальным передачам. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве противобуксующего дифференциала в ведущих мостах транспортных средств повышенной проходимости. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается создания механизмов привода ведущих колес транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для блокировки межколесных и межосевых дифференциалов. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности для использования в тракторах и автомобилях. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве самоблокирующегося дифференциала. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве дифференциала, устанавливаемого в ведущих мостах транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению .- Цель изобретения - повышение тяговых характеристик транспортного средства. .
Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам управления транспортными средствами на гусеничном ходу. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано для управления транспортными средствами с центрального поста. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. .
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к машинострению и может использоваться в трансмиссиях транспортных средств с дифференциальным приводом к ведущим колесам. .
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в межколесных самоблокирующихся дифференциалах транспортных средств и в других механизмах. .
Изобретение относится к автотракторостроению и может быть использовано в межколесном приводе мобильных машин. .
Изобретение относится к транспортным средствам ,в частности, к конструкции самоблокирующихся межосевых дифференциалов, и может быть использовано в других подобных механизмах. .
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к самоблокирующимся межосевым дифференциалам, и может быть использовано в других подобных механизмах. .
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к межколесным самоблокирующимся дифференциалам. .
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к транспортному мапганостроению, и позволяет повысить долговечность и улучшить эксплуатационные характеристики дифференциала за счет равномерного сжатия фрикционных дисков 5 и 6, выполненных коническими, при зтом ведомые диски 6 выполнены из трех секторов и имеют выполненные по радиусу скосы, обращенные к ступице полуосевой шестерни 4 для взаимодействия с последней.
Изобретение относится к трансиортному машиностроению, в частности к дифференциалам , устанавливаемым в ведущих мостах трансиортиых средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве самоблокирующего дифференциала в трансмиссиях транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств в качестве самоблокирующегося дифференциала. .