Системы взаимосвязанной блокировки стрелок и сигналов с помощью одного блокировочного устройства (B61L19)
B61 Рельсовые транспортные средства(14459)
B61L Организация и управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте (линии энергоснабжения транспортных средств с электротягой B60M; размещение сигнальных или осветительных устройств, их установка, крепление или схемы их размещения для транспортных средствах вообще B60Q; тормоза и вспомогательное оборудование B61H, B61K; конструкция стрелок E01B; изолированные стыковые рельсовые соединения E01B11/54; оптические устройства вообще G02; управление вообще G05; средства электросвязи H04)
(3831)
B61L19 Системы взаимосвязанной блокировки стрелок и сигналов с помощью одного блокировочного устройства (станционная блокировка B61L21)(144)
B61L19/02 - С механическим, пневматическим или гидравлическим приводом(4)
B61L19/06 - С электроприводом(11)
B61L19/10 - С механическими замыкателями(5)
B61L19/12 - Конструктивные элементы(8)
B61L19/14 - С электрическими замыкателями(93)
B61L19/16 - Конструктивные элементы(1)
Изобретение относится к средствам регулирования движения поездов. Модульный восстановительный пункт регулирования движения поездов размещается в транспортабельных модулях (10), каждый из модулей включает автоматизированное рабочее место дежурного по станции (1), автоматизированное рабочее место электромеханика (2), шкаф центральной вычислительной системы электрической централизации (3), шкаф кодирования рельсовых цепей (4), шкаф устройств сопряжения с объектами (5), шкаф релейный (6), шкаф кроссовый грозозащитный (7), шкаф счетно-решающих приборов полуавтоматической блокировки (8), устройство бесперебойного питания (9).
Группа изобретений относится к управлению движением на железных дорогах. Система автоматического управления движением железнодорожного транспорта включает в себя считыватель электронных меток, контроллер считывателя идентификатора трамвайный, модем беспроводной связи, входную электронную метку, выходные электронные метки, модуль управления шкафом трамвайной автоматики по радиоканалу стационарный, шкаф управления трамвайной автоматикой, стрелочный привод с функцией контроля положения стрелки и стрелочный перевод.
Изобретение относится к средствам управления движением поездов. Система содержит устройства микропроцессорных электрической централизации и автоблокировки с рельсовыми цепями, а на поездах комплексное локомотивное устройство безопасности, в котором устройство автоматического управления движением соединено с устройствами микропроцессорных электрической централизации и автоблокировки посредством канала передачи информации по рельсовой линии и через радиоканалы сотовой связи и радио - блок центры с серверами зонального управления, причем радио - блок центры своими портами проводной связи соединены с проводной линией диспетчерского контроля и управления движением поездов.
Изобретение относится к средствам регулирования движения поездов на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие. Система включает пульт (1) управления и индикации, блок (2) вычисления, блок (3) ввода речевых данных, блок (40 аналогово-цифрового преобразования, блок (5) обработки, блок (6) индикации, блок (7) памяти, блок (8) исключения, блок (9) сигнализации, передатчик (10), линию связи (11) и приемник (12), установленный на подвижном составе.
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для управления движением поездов на станциях и перегонах железнодорожных участков. Система содержит оборудование центра управления участком в виде автоматизированного рабочего места диспетчера участка (1), автоматизированного рабочего места дежурного по станции (2), автоматизированного рабочего места электромеханика (3) и комплекта контроллеров (4), объединенного сетью передачи данных (9) с оборудованием центров зонального управления в виде блоков бесконтактных устройств сопряжения с напольными объектами (5) и (6) и первого (7) и второго (8) модулей радиоинтерфейса, а также поездную аппаратуру, в которой к локомотивной ЭВМ (11) подключены третий модуль радиоинтерфейса (10), приемник спутниковой навигации (12), устройство ввода-вывода информации (13), блок контроля целостности поезда (14) и модуль управления тормозной системой поезда (15).
Гибридное устройство маршрутизации // 2710503
Изобретение относится к средствам железнодорожной автоматики для регулирования движения. Устройство состоит из автоматизированных рабочих мест 1i, i=1…R, локальных вычислительных сетей 2i, i=1…L, N вычислительных устройств M типов 3ij, i=1…M, j=1…N, Z каналов связи 4i, i=1…Z, объектов контроля 5ij, i=1…S, j=1…N, объектов управления 6ij, i=1…U, j=1…N.
Система микропроцессорной централизации // 2694709
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики для управления движением поездов на станциях и перегонах. Система микропроцессорной централизации содержит АРМ ДСП (1), АРМ ШН (2), резервированный коммутатор (3) локальной вычислительной сети, первое (4) и второе (5) двухканальное устройство обработки информации и выработки управляющих воздействий, контроллер вспомогательных функций (6), основной (7) и резервный (8) безопасный контроллер комплекта, основные (9, 11, 13) и резервные (10, 12, 14) блоки бесконтактных устройств сопряжения с напольными объектами, устройство сопряжения с объектами ввода-вывода (15, 16, 17), а также модули сопряжения со средой (18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26).
Техническое решение относится к постовым устройствам централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути. Периферийный пост включает стойку, содержащую монтажную раму, предназначенную для постоянного крепления к опорной поверхности или к стене для монтажа, имеющую переднюю сторону и противоположную заднюю сторону, а также первые разъемы на задней стороне, приспособленные для электрического соединения с концами кабелей; опорную удерживающую раму для модулей, предназначенную для размещения указанных модулей и приспособленную для соединения с монтажной рамой посредством подтягивания опорной удерживающей рамы к монтажной раме с передней стороны, чтобы достигнуть положения сцепления, причем опорная удерживающая рама содержит множество установочных мест для подключения внутри них указанных модулей.
Изобретение относится к области железнодорожных систем управления. Производственно-техническая управляющая система (20), реализующая способ управления, защиты и контроля рельсового транспорта, в первом режиме работы выполнена с возможностью дистанционного управления постом (10) централизации.
Ключный замок и устройство с ключным замком // 2577160
Изобретение относится к ключному замку и применяется в технике безопасности на железнодорожном транспорте для предохранения обслуживаемых вручную переводных элементов. Ключный замок содержит коммуникационное устройство для беспроводного соединения с постом централизации.
Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов на железной дороге и предназначено для применения на однопутных и многопутных железнодорожных перегонах, не оборудованных устройствами автоматической блокировки.
Безопасная схема "2и" // 2370395
Изобретение относится к средствам техники безопасности движения на железнодорожном транспорте, а именно к аппаратуре коммутации и блокировки, которые обеспечивают сопряжение выходных сигналов микроконтроллеров с исполнительными устройствами, приводящими в действие устройства, обеспечивающие регулирование движением поездов.
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам управления железнодорожной автоматики, и может быть использовано в различных системах электрической централизации, в том числе, в управляющем вычислительном комплексе системы микропроцессорной централизации стрелок и сигналов, предназначенных для малых, средних и крупных железнодорожных станций.
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в устройствах автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта. .
Изобретение относится к измерительной аппаратуре параметров механизмов коммутации источников питания систем автоматического управления железнодорожного транспорта. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для включения электропривода постоянного тока в двухпроводную цепь. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в устройствах управления железнодорожными стрелками и сигналами. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в системе исключения проезда маневрового светофора, а также для производства маневровых передвижений по замкнутым стрелкам, но без маневровых светофоров.
Изобретение относится к области автоматики, в частности к автоматизации рельсового транспорта, как подземного, так и поверхностного. .
Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте , в частности к регулированию движения маневрового локомотива в условиях ма- .лой станции. .
Изобретение относится к устройствам контроля установки маршрутов. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для проверки блоков релейной аппаратуры. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для контроля состояния стрелочного участка. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам для управления реле. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. .
Изобретение относится к контрольным системам железнодорожной автоматики и телемеханики. .
Изобретение относится к области управления железнодорожными стрелками и сигналами. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно устройствам управления стрелками w сигналами на станциях . .
Устройство для управления светофором // 1463604
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. .
Изобретение относится к - лекига сигналами и может быть лспол эовяно в различ1а х с -1стемах электрической централизации; выполне:-;ных на 6есконтркт;гых элеме;-;тах и микропроцессорах , Ц-ель изобретения - пояьппенадежности устройства- Блок 1 выбора скг иальиого огня uopNKipyer на твоих выходах приказы на подк-тючение соотве ствугап ей сигнальной лампь светофора-: которые передаются через приемопереп,а оч;ле блоки 2 и 3 на входо; блоков 4,5; 6 подгслючения сигкаглъ-- ных огней све1 офора.
Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, а конкретно к устройствам электрической централизации . .
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в устройствах электрической централизации стрелок и сигналов. .
Устройство отмены маршрутов // 1418151
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам взаимосвязанной блокировки стрелок и сигналов с электрическими замыкателями. .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к :устройствам электрической централизации стрелок и сигналов на железнодорожных станциях. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для повышения безопасности движения . .
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в устройствах электрической централизации . .
Изобретение относится к устройствам автоматики и телемеханики на железнодороясном транспорте и может использоваться в электрической цент рализации. .
Устройство для управления светофором // 1390109
Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте , а конкретно к устройствам электрической централизации. .
Устройство выдержки времени // 1381687
Изобретение относится к области управления железнодорожными сигналами и стрелками и может быть использовано в различных системах компьютерной или микропроцессорной зле.ктрической централизации стрелок и сигналов .
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам релейной техники. .
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для передачи информации между распорядительным и исполнительными постами электрической централизации. .
Изобретение относится к области управления железнодорожными стрелками и сигналами и может быть использовано в различных системах электрической централизации и автоблокировки . .
